激光驅鳥器的激光安全等級測試，核心是把產(chǎn)品歸入 GB 7247.1-2012/2024（等同 IEC 60825-1）中的某一類

（Class 1→Class 4），并驗證其是否滿足對應限值。針對“532 nm 可見光連續(xù)激光”這一行業(yè)主流方案，國內

目前把“機場或戶外通用型”驅鳥器普遍限定在 Class 2M 及以下（出口美國則需再滿足 FDA 21 CFR 1040.10）。

測試流程與判定要點如下：

1、準備階段

樣機 1–2 臺，附帶光學結構圖、電路圖、激光波長/功率標稱值、工作模式（連續(xù)/掃描）、所有窗口與防護裝置。

確認測量距離：標準規(guī)定“距表觀光源 100 mm 處”進行初篩，再做 200 mm 處的最終評估 。

2、關鍵參數(shù)測量

① 最大輸出功率（Pmax）

– 使用 3 mm 孔徑光闌＋10 mm 遮光罩，屏蔽雜散光后讀數(shù)。

– 532 nm 連續(xù)激光：Class 2M 要求 Pmax ≤ 1 mW；若加 10 mm 光闌后 ≤ 0.7 mW，可直接滿足民航團標 

T/CAS 2xx 草案的“機場場景”限值 。

② 光束直徑與發(fā)散角

– 直徑 ≥ 80 mm、發(fā)散角 ≤ 0.2 mrad 時，能量密度下降快，可降低危害距離 。

③ 掃描/調制特性

– 記錄水平 360°、俯仰 ≥ 90° 的掃描速度；若采用脈沖或占空調制，需再測峰值功率與脈沖寬度，確保不超 Class 2M 

的可達發(fā)射極限 (AEL)。

3、分類判定

若 200 mm 處測得功率 ≤ 1 mW 且能通過“眨眼安全”（0.25 s 暴露）測試 → Class 2；

若使用光學輔助裝置（雙筒望遠鏡）時仍 ≤ 1 mW → Class 2M；

超過 1 mW 但在 5×AEL(Class 2) 以內 → Class 3R，需要加裝鑰匙開關、光閘、遠程互鎖等防護，并列入限制銷售名單；

再高則直接歸入 Class 3B/4，戶外驅鳥基本被禁 。

4、附加檢驗

人眼模擬實驗：用 7 mm 孔徑（人眼極限瞳孔）在 200 mm–2 m 距離多點測量輻照度，確認 ≤ Class 2M 的角膜最大允

許照射量 (MPE)。

環(huán)境雜散光：15° 錐度外不可見光斑，防止飛行員眩光 。

耐久/老化：激光器連續(xù)運行 15 000 h 后功率衰減 ≤ 20%，仍應滿足原等級限值 。

5、報告與認證

測試報告需包含：實測功率、光束參數(shù)、AEL 對比表、分類結論、防護標識建議。

通過 CNAS/ILAC 實驗室出具報告后，可用于國內銷售（GB 7247.1 自我聲明）或民航招標；出口歐盟需再做 CE-EN

 60825-1；出口美國需 FDA 21 CFR 1040.10 注冊并每年提交年報 。

一句話總結：把 532 nm 連續(xù)激光驅鳥器在“100–200 mm、3 mm 孔徑”條件下功率壓到 1 mW 以內，并確保發(fā)散

角 ≤ 0.2 mrad、掃描高度低于座艙視線，就能穩(wěn)定拿到 Class 2M 安全等級，滿足國內外機場與戶外場景合規(guī)要求。